时代的飞速发展，加剧了诸多行业的淘汰步伐，以笔者所处的汽车行业为例，这些年不仅有许多弱势车企宣布出局，更是有传统4S店大量关停、倒闭的消息传出。近日，网传浙江台州最大汽车经销集团浙江中通控股集团因经营困难，旗下19家4S店已全部关停。

传统经销商的“戏”究竟有多难唱？

事实上，大量4S店倒闭的主要原因在于营收降低、销量变差以及维修保养收入减少，这与整个车市大环境息息相关。

抛开我们已知的疫情影响，互联网的普及和车企直营模式的崛起也是导致传统4S店没落的重要原因。先来说说前者，其实4S店的一大支柱收入，来自维修保养业务，以前由于信息闭塞，多数人会直接选择安全有保障的4S店进行维修保养，就算4S店高价“宰客”，消费者也是睁一只眼闭一只眼，毕竟外头不熟悉的修理厂说不定“水更深”，这便加剧了一些4S店的嚣张气焰。

但随着网络信息的快速传播，让更多人知道真实的汽车保养成本以及更多的维保渠道，于是有越来越多消费者放弃去4S店保养维修，转而选择一些网络上口碑好且便宜的维修店，为此4S店也是丢失了非常重要的“利润奶牛”。

与此同时，造车新势力主推的直营模式，更是对传统4S店造成了冲击。众所周知，直营模式少了中间商，都是消费者直面车企，价格公开透明不说，更不会出现传统4S店中的“强制装潢”“捆绑保险”等操作。因此对于多数消费者而言，直营模式不仅省去了繁杂的议价过程，还不用担心车企耍“盘外招”，相比传统4S店有着更好的购车、用车体验。

另外，维修和保养同样也是这个道理，以特斯拉为例，作为第一个运用直营模式运营售后服务的车企，特斯拉售后维修的零部件与机电维修价格已实现了全国统一，并且对外公开了常用零部件价目表，做到了价格透明。

最后，直营店的优势还在于店铺选位。传统4S店为满足售前、售后的一体式服务，通常将门店选择在郊区或场地租金相对便宜的地段，除意向客户外，很少有路人会专程进店看车。反观车企的直营门店，它们多位于人流量较大的商超或城市黄金地段，路人在吃饭逛街之余还可以进店体验，这将为品牌和门店带来更高的曝光度与进店量，即直营模式相比传统4S店，能够有效提升进店率以及转换率。

面对此等窘境，传统经销商该如何破局？

实际上，直营模式对于传统4S店而言虽说有着一定优势，但同样存在着诸多弊端：

第一，风险太高。由于汽车制造产品线长，对于成本的控制要求很高，如果有经销商，那么车企就可以和它利益共享，风险共担，这能够减少因市场供需变化所带来的冲击，倘若采用直营模式，车企则需要直面风险。

其次，直营模式需要车企大量的资金去投入。直营店虽说能够带来很高的曝光度，但是这些体验中心往往会选择在一二线城市的核心商圈或CBD，这样的地段不仅需要面对高昂的场地租金和人员支出，同时对门店的日常运营管理也提出了更高的要求。

第三，覆盖面不够广。正如第二点所说，直营模式依托城市CBD的局限性，其覆盖面远远不如位于市郊的传统经销商，加之三四线城市之下的广大下沉市场，车企无法单独撑起直营门店的资金需要，则仍需要依托于传统的汽车经销商与4S店，来触及县城汽车消费者。

总的来说，无论是传统4S店还是直营模式，两种模式有利有弊，大多数车企不会选择一边倒，例如比亚迪就采用直营+传统4S店的并行模式，以目前的市场反馈来看，这种走向还算健康，相信之后也会有更多车企选择跟进。

而除了直营模式这条出路以外，也有像奇瑞这样为提升用户对于品牌和4S店的信任度，推出诸如“终身质保政策”（车辆需要全程在奇瑞4S店保养），来为经销商伙伴、4S店锁住客流，以提高经销商盈利水平。

但需要注意的是，由于此前曝光过很多用户在4S店维修保养时发生的“坑”，导致消费者对经销商的经营形象没有好感，因此若不能及时提升经销商、4S店的售后服务体系与服务水平，那么强如“终身质保政策”，也无法挽回消费者的心。

写在最后

此前，市面上一直流传着“直营模式取代传统4S店”“未来传统4S店将退出市场”等言论。但在小编看来，纵使直营模式的优点十分显著，并且它们的经营理念也值得传统经销商去学习，但直营模式最多只是营销变革的开端，要想全面颠覆传统4S店所面临的阻力是巨大的。

因此在现阶段，我们与其说传统4S店会消失，倒不如说它们会以全新的样貌呈现在消费者眼前。总而言之，传统的经销商模式接下去该如何变革，值得所有传统车企深思。

网友看法

1、网友偏爱桂花：奇瑞，车企的榜样，奇瑞汽车，终生质保！

2、网友董鸽：N年前我的预言应该能会实现！取消4S店，厂家直销，然后厂家联合当地修理厂做售后服务。

3、网友秋水共长天一色H：4s店的保养费用比普通店要贵2倍，比如在深圳四轮定位4s店要350-450，而其它地方只需90-100，就算你再专业又能专业到哪里去？不也是依靠仪器操作的吗？是不是自己把自己搞死？

4、网友期待的我的生活：除了送的保养，哪有人再去4s店

5、网友优雅星空mD：可以加价赚钱，太但是太贵了也不行，我从大众了解的换冷却液，刹车油，火花塞，一个汽油滤芯，他给我报1200，我都怀疑我是不是都听错了？

6、网友yooliHQ：传统4S也好，直营店也好，还有一些社区及路边门店，都会有成本问题，越靠近市中心，越装修豪华，人员越多，成本自然越高，最终成本也会转嫁到消费者头上…这是一个很简单的道理。

7、网友随风5297：4S店保养确实贵，机油149+机滤49+工时79=277，路边维修店保养相同机油150送机滤，不要工时费。

8、网友海盗斌哥：主要是维修保养太贵。车又不赚多少钱。保养人家又不来。最终只有倒闭一条路

9、网友顺里成章940：真正原因是厂家盲目生产，供过于求，还强制网点进货，资金周转不过来…… 国家应该管管了

10、网友一粒沙子hs：4S店的工时费是零部件价格的二倍多，谁还去保养？

11、网友海阔天空之红旗飘飘：换条轮胎，报价比网上旗舰店（包安装）贵一倍！这不是宰客，是明抢了[擦汗]

12、网友善良圆月WE：四儿子店运营成本太高，羊毛出在羊身上，这些成本都转嫁给消费者，越发导致了高昂的车价，反而拖累了厂家的销量！

13、网友无间道ABC：以后，厂价订购车辆的模式。必然会兴起。。。至于维护就只有交给社会了。因为厂价的基础就是低利润。自然无法长期维保。

14、网友地平线9267：国外的车企进入我们国家就能做到配件价格透明，我们自己以前就是能坑多少算多少不夸才怪。

15、网友在奔跑7410：价格死贵技术差服务差，关门迟早的事。

16、网友猫猫34543007：汽车厂家网上卖车！个性化定制！

17、网友一丝迷情：价格死贵，维修水平一般，自己把市场做臭了

18、网友亲切生活家AE：换一个火花塞4S报价要800元，我到修理厂换只要一百多[捂脸][捂脸][捂脸]

19、网友可靠白云lx：服务态度、质量不过关。

20、网友新龙村人：那里有直营店

　　淘汰可以用out吗

　　可以的。

　　淘汰的英语是out。out含有:出局、淘汰的意思。英式发音为[aʊt]。作adv.时,解释为出现;向外;在室外;出狱;遥远地;出海;退潮;指离球门线或终点线的距离。“淘汰”的英语通常不用pass来表示，而是用out来表示。out 当out是副词时，其有“出局”的含义。