1、不会的，新能源车停地下室会不会漏电的。

　　2、其实小编不是太赞同，停车可以停车但是不可以在地下车库充电，因为地下车库相对于地面来说水汽更大，特别是夏日一场大雨后很难挥发，我们里面充电很容易发生意外!就算停在地下车库久了也会加速电路老化，导致漏电。

　　3、新能源汽车在正常使用情况下不会出现漏电问题，但是需要注意保护电池和电气系统，及时维护和检查车辆，以确保其安全和可靠性。同时，在下雨天行驶时也需要注意行车安全，以避免交通事故的发生。

　　4、此外，对于新能源汽车的充电也需要注意安全。在充电时，一定要使用正规的充电设备，并按照操作手册中的要求进行操作。同时，需要避免充电过程中使用电池外部充电器，以免出现漏电的情况。另外，充电时也需要避免在潮湿的环境中使用充电器，以免充电器受潮导致漏电。

　　新能源汽车禁止进入地下车库

　　大量的地下车库管理都发出过类似的通知：不允许新能源车停放到地库。给出的理由是因为担心车辆自燃就不让新能源车停到车库。

　　还有今年某制药厂也发布过一则“禁止停止新能源汽车进入室内停车场”的通知。

　　虽然这个制药厂没有给出理由，但大家都心知肚明，都是担心新能源车自燃。毕竟近几年的时间里，新能源车自燃事件确实是频频发生，有发生事故撞击、蹭底之后起火的，也有充电的时候突然起火的，甚至还有停得好好的突然起火的，这也就导致了一个现象：很多车库里充电桩旁的停车位全都空了出来，还有燃油车不敢停在纯电动旁边。

　　燃油车发生自燃，大概率是车龄较老且维保不善导致，在一定程度上可以去避免的。但是还属于新车范畴的电动车发生自燃，则是无法预料的，甚至防不胜防。接二连三的自燃事件也暴露出电动车存在严重的安全性短板，新能源车的销量受影响也是必然。

　　无独有偶，除了新能源车不能进地库之类的通知，充电桩禁止插混车、增程车充电的消息也是层出不穷。

　　大家都知道，插电式混动和增程式车型都有两种补能方式，一个是加油，一个是充电，消费者普遍都会选择先用电再用油，但是这种混动产品的纯电续航比不上正常纯电动那种五六百的续航，所以想大部分时间用电行驶的话，充电频率肯定是要多一些的，但是混动车型的动力电池组容量不过是二三十度。从利润的角度来说，充电站肯定是更愿意服务电池组容量更高的纯电动的。

　　还有很多的纯电动车主也认为混动车又不是非要充电，也曾呼吁过在服务区把充电桩让出来，但很显然，充电站不让混动车充电这绝对是不合理的。

　　说起来，插电式混动和增程式车主也是有些无辜，不仅在充电的时候被区别对待，还被很多的专家指出应该踢出新能源车的类型，最先做出“区别”的就要属上海了。

　　去年7月份，上海发布了“从2023年1月1日开始，插混车型和增程车型将不再享受绿牌的优待服务，只有纯电车型可以享受”这一政策，随之而来的就是新能源车销量暴跌，第一季度上海新能源销量为6.2万辆，与去年第四季度14.5万辆相比环比减少了8.3万辆。

　　从某种程度上来说，现在的一些“通知”、“新规”、“政策”都会成为推广新能源车的阻碍，未来考虑插电式混动和增程式产品的消费者会不会越来越少了呢。