公交车站要错开的原因是为了避免高峰期交通拥堵，尤其是对于中间没有隔离带、较为狭窄的道路来说，起到了很大的作用。其次，错开设置也为行人的安全带来了保障。如果两方向的公交站正好相对应，那么行人下车后向两侧穿行，同时从一条人行道上经过，遇到人流过大的情况则较为危险。但若错开设置，行人分别从两条人行道经过，便产生了分流作用。

　　再次，考虑到可以利用路口等信号灯的时间，让更多的乘客乘车的因素，公交车站一般都设立在路口以前，因此，两个方向的车站就会选定在路口的不同方向。此外，有的公交车往返时线路不相同，这也是站点不相对的一个原因。当然，并非所有的公交车站都将两个方向进行错开设置，有时也会出现恰好相对的情况。

　　公交站台错开的原因：

　　首先，公交车站和它对应的归程公交车站不是对称的还是有着很大的意义的。公交车的体形是远远大于小汽车的。并且经过一个公交车站的公交车肯定不止一路，有时候我们到达一个目的地可能会有很多种的选择。

　　一个大点的公交车站点同时到站的肯定不只一辆公交车，如果两边的公交车站对称的话，两边的公交车都挤在公交车站，那么整个公路就会被占掉很大的面积，非常容易引起交通堵塞，这样对于交通安全完全是不利的。交叉建造刚好解决了这一难题，就算同时进站车辆较多也只占了一边，不会过多的影响交通。

　　其次，就是道路安全的问题，在大城市里面，公交站点的人数同一天的不同时间段肯定是不一样的，上下班高峰期公交站人流量非常的大，肯定会造成拥挤，这样公交车司机在启动的时候会特别容易撞到视角盲区的人，安全隐患是巨大的，而道路两边对称建造公交站牌的话在上下班高峰期无疑是大大的加大了这个安全隐患，道路的两边人人都挤着上车，就会很容易发生交通事故。

　　最后，在城市里面一般每隔一段就会有一个路口并且会设有红绿灯用来让我们走到马路对面，而马路中间都会有栏杆来阻断两边的交通，如果公交站牌设计成对称的话，需要去对面换乘的乘客很有可能下车之后就直接横跨围栏到路对面，这样的话会十分影响道路上面汽车的正常行驶，还会产生安全事故。而错开之后这种情况便不会发生。

　　公交车站为什么不对称

　　公交车的体积大，如果马路两边的公交车修得很对称，其他车辆可能被挤满，导致交通事故。

　　早晚高峰时，乘坐公交车的人骤增，为了抢到公交车，有些人会沿着马路边上走，但马路边可能是司机的视觉盲点，存在安全隐患。

　　有些人为了节省时间，可能会从马路中间穿过去到对面去做公交。