飞机烧什么燃油？是航空煤油的。关于飞机烧什么燃油以及飞机烧什么燃油？，飞机烧什么燃油好，飞机是燃什么油，飞机的发动机烧什么油，飞机燃烧的是汽油吗等问题，小编将为你整理以下的知识答案：

飞机烧煤油吗

　　不是的，飞机不是烧煤油的。

　　都不是,飞机烧的是航空煤油。航空煤油是一种由不同馏分的烃类化合物组成的石油,属于石油产品之一。 普通煤油是一种通过对石油进行分馏后获得的碳氢化合物的混合物,又被称为火水、

　　火油等。 现代的飞机燃料主要使用的是航空煤油,它主要被用于喷气式发动机和涡轴、涡桨发动机,可以说除了少量小型私人小飞机上使用的活塞式汽油机之外,基本上全是航空煤油的天下。

飞机烧什么燃油

　　是航空煤油的。

　　机烧的是航空煤油，是由石脑油、石蜡油等经过多道工序提纯出来的。

　　航空煤油相比先一步蒸出来的汽油，它的性格要沉稳很多，密度不高、热值不低、不易挥发，在涡轮机那种特殊燃烧环境下，烧起来速度也不比汽油慢。

　　目前，航空燃料根据航空器动力的不同，分两大类。

　　一类是针对活塞式发动机的燃料，主要是汽油。

　　另一类是针对喷气式（涡喷、涡扇、涡桨、涡轴等燃气轮机）航空发动机的，学名喷气燃料，一般通称航空煤油，是石油产品。

　　对航空涡轮发动机来说，汽油不安全，容易挥发，太容易燃烧；柴油黏度太大，在燃气轮机里不适合，因为是靠很细的喷嘴把燃料喷成云雾状跟高压高温空气充分混合，产生猛烈燃烧。

　　喷气燃料分很多种，一般分1、2、3、4号，其中3号是比较常用。

　　3号喷气燃料由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制等组分及必要的添加剂调和而成的一种透明液体，主要由不同馏分的烃类化合物组成的。

　　3号喷气燃料密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积炭量少，不易结焦；低温流动性好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求。

　　除此而外，还有一些特殊的喷气燃料，大比重喷气燃料、高闪点喷气燃料、海军多用途燃料等。

　　1号适用于寒冷地区，2号、3号适用于一般地区，其中3号用途最广，供出口和过境飞机加油。

　　4号馏分较宽，轻馏分较多，有利于启动点火，但不宜于炎热地区。

　　高闪点喷气燃料用于舰载飞机和直升机。

简介

　　航空煤油是石油产品之一。

　　英文名称Jet fuel No.3，别名航空煤油。

　　主要由不同馏分的烃类化合物组成。

　　航空煤油主要用作航空涡轮发动机的燃料。

　　汽油不安全，容易挥发，太容易燃烧，但是活塞发动机还在用。

　　柴油黏度太大，在涡轮发动机里不适合，因为是要靠很细小的喷嘴把燃料喷成雾状的。

现代航空煤油

　　现行最常用的航空煤油，是以煤油为基础的JET A-1，并根据国际标准规格生产。

　　在美国，另有一种型号的JET A-1煤油，称为JET A。

　　另一种常用的民用航空煤油是JET B，这是一种以石脑油与煤油混合配方制成的航空煤油，主要是为改善寒冷天气下的性能而制的。

　　不过，JET B航空煤油的重量较低，处理时的危险性较大，因此只有在寒冷天气而有绝对需要时才会使用。

飞机一般用的是什么燃料？

　　飞机一般用的是航空燃油，航空燃油分为两大类：航空汽油和航空煤油。

　　航空汽油用在活塞式航空发动机的燃料。

　　由于国内外普遍生产和广泛使用的喷气燃料多属于煤油型，所以通常称之为航空煤油。

　　航空燃油通常由运油车运送到在停泊的飞机或直升机旁。

　　但也有一些机场设有加油站，飞机需要滑行到加油站加油。

　　而一些大型机场则铺设有地下油管，连系到各个泊位下，飞机只须通过泵车加油。

　　扩展资料：

　　中国民用航空局12日向中国石化颁发了1号生物航煤技术标准规定项目批准书，这标志着国产1号生物航煤正式获得适航批准，并可投入商业使用。

　　中国成为继美国、法国、芬兰之后第4个拥有生物航空燃料自主研发生产技术的国家。

　　1号生物航煤经历了长达两年多的适航审定程序。

　　2011年12月5日，中国石化正式向民航局提交生物航煤适航审定申请。

　　2012年2月28日，申请被受理。

　　航空器适航审定司成立了包括适航、发动机、石油炼制以及航油等专家组成的1号生物航煤适航审定委员会和航油航化适航审定中心专家组成的审查组。

　　审查组以不低于国际技术标准制定了中国特色的技术标准规定。

　　在长达两年的时间中对生物航煤的工艺评审、产品理化性能、特定性能试验以及生产质量体系评审，并进行了发动机台架验证和试飞验证，最终投票通过审查报告。

　　参考资料来源：百度百科——航空燃油