界面新闻记者 | 刘子象

美国巴尔的摩大桥被货轮撞塌事件在全球范围引发关注。除了批评美国基础设施老旧的声音，也有专业人士指出，事故发生的背后是海运公司长期以来忽视对船员的培训，从而导致船员资质不足。

3月28日，美国海事工程师福利协会在接受英国卫报采访时指出，海运业可能是“企业贪婪行为最为严重的行业”，企业为了尽可能获利，把货船造得越来越大，而配备的船员越来越少，对船员的培训和支持也不足，货船的维护和保养也被忽视。

海事工程师福利协会财务处长罗兰·雷克沙在采访中暗示，肇事货船上的印度船员资质不足。“印度的标准达不到美国和一些北欧国家的水平。”雷克沙说，与美国相比，其他司法管辖区的安全标准更松，培训不足，许可和资质要求也更弱。

他强调，如果船员训练有素，且获得足够的培训，类似巴尔的摩大桥被撞这类问题是可以避免的。美国海事工程师福利协会呼吁，经此事件后，全球海事部门都需要大幅提高安全水平和标准。

肇事货船“达利”号隶属新加坡Grace Ocean Private公司，由包船公司Synergy Group运营，出事时被丹麦航运巨头马士基公司租用。这艘货船原计划从巴尔的摩出发驶向斯里兰卡首都科伦坡。

3月26日凌晨1点27分，这艘货船在驶出巴尔的摩港后不到半小时，就撞上了该市的“弗朗西斯·斯科特·基”大桥，导致桥体坍塌，20人及多个过路车辆落水，其中包括6名建筑工人。事发时，船上有22名印度船员，以及2名美国引航员。

巴尔的摩是美国大西洋沿岸的重要海港城市，离开首都华盛顿仅有60多公里。巴尔的摩港自然条件优越，航道很深，万吨级远洋轮可直接驶入港区，因此，巴尔的摩港向来是美国五大湖区、中央盆地与大西洋联系的一个重要出海口。

截至发稿，事故已造成2人死亡，4人下落不明，外界普遍预计生还可能性很小。美国国家运输安全委员会正在调查事故原因。

这不是“达利”号首次出事故。2016年，该船就曾在比利时安特卫普发生碰撞，事故原因是船长和领航员操作失误。2023年6月，它还因机械问题在智利被当地港口官员扣留。此外，“达利”号的船东Grace Ocean和运营商Synergy Marine多次因为船员工伤等问题被起诉至美国联邦法院。

而租用“达利”号的马士基公司也负面新闻缠身。2023年7月，美国职业安全与健康管理局要求马士基修改公司政策，不得禁止员工就安全疑虑联系监管机构。此前有报道称，马士基涉嫌阻止员工报告安全问题，该公司一名员工试图联系美国海岸警卫队后，被马士基解雇。

卫报就船员资质问题向马士基寻求评论，但该公司没有作出回应。

网友看法

1、网友四个包包儿一样重：知道他资质不足你还把桥建在他船的前面

2、网友犀角68：莫迪的阿三比恐怖分子管用[大笑][大笑][大笑]

3、网友我喜欢看星星1：用玩摩托车的手艺来玩巨轮船，印度人再接再厉。

4、网友想走出去的脚：印度改写了突发事件等级，由原来的三级:轻度、中度、重度！改写为四级:轻度、中度、中度、印度！！！

5、网友九猴636：这操作的水平可以和中国足球比肩了，近百米的桥洞找不准，对着桥墩蛮准的，中国足球队员对球门找不准，对栏杆一踢一个正着！

6、网友快乐每一天184942201：这个损失应该算中国，因为印度的船长是中国培训的

7、网友热心铅笔2：是引航员的主责

8、网友芳卉园的小菜：从视频看事情是两方面的；一是，印度船员业务能力确实不行。二是，美国的桥确实是豆腐渣，一碰就垮。五十年代建成的武汉长江大桥，历史上曾经被撞过七次，现在仍然坚固。

9、网友郑州社科马东：敢用一水儿的印度船员，不知道是船长的心大还是船东的心大！

10、网友端庄微风Lb：之前美国的新闻说是满载中国制造的货物， 现在说船从美国巴尔的摩出发前往斯里兰卡，难道这些中国制造的货物是美国生产的吗？ 如果不是的话，难道拉着中国制造的货物，去斯里兰卡要绕行美国吗？

11、网友悠悠华之宾：美议员：印度是中国的邻居，这事跟中国脱不了关系

12、网友胡人2015：新加坡反华使印度裔占上风，新国内从工作上也开始排华裔！

13、网友随性自由的海洋y2：CNN、纽约时报说是因为载的中国货物太重，中国为什么不生产轻的货物

14、网友一棵树ty：印度的船员不靠谱就像波音一样雇佣印度人，韩国造的船更不靠谱

15、网友阿福天元：水平很高了，撞的很准，一般人想撞还撞不上

16、网友认真的艺术家9o：印度人立功了[赞]

17、网友港湾蓝天：要背锅直接说，船没有问题，开船的也没问题，桥也没问题，问题是一名百多斤水手是怎样做到把过万吨的铁桥推倒的，水手想不明白，这次怎么就没中国啥事了。

18、网友李彦峰：怎么着都找不到“中国”的“茬”。

19、网友幽默奶酪E5：可能是印度水手穿的衣服或者鞋袜有中国元素

20、网友富贵如意爹：350宽的间隙，非要撞在40米宽的桥墩上，印度船员瞄得很准啊，资质咋就不够了？