盲降是什么意思？是航空上指在能见度很低的情况下，飞机倚靠地面导航设备降落到机场的。关于盲降是什么意思以及飞机盲降是什么意思，盲降是什么意思？，盲降啥意思，建立盲降是什么意思，盲降包括什么等问题，小编将为你整理以下的知识答案：

盲降可以吗

　　盲降不可以的。

　　盲降有别于天气正常时的“目视进场”，即依靠飞行员肉眼操控航班降落，此方式仅依靠仪表着陆系统引导飞机精密进近和着陆，可以理解为“不依赖眼睛”，能在低能见度天气时保证飞行安全，所以被称为“盲降”。

盲降是什么意思

　　是航空上指在能见度很低的情况下，飞机倚靠地面导航设备降落到机场的。

靠什么安全盲降

　　飞机的盲降系统由下滑、航向和指点信标3种装置构成，精密度要求极高。

　　当飞机离跑道几十公里时，盲降系统的3种装置分别向其发射无线电波束。

　　其中，下滑装置发出的波束指示飞机以一定的角度降低高度下滑，航向装置发出的波束给飞机指出跑道中心线的位置，而指点信标发出的信号则表明飞机离跑道端的距离。

　　这3种波束信号在空中合成，勾勒出一条飞机降落的精确路线，显示在飞机接收器的仪表盘上。

　　飞机沿着这条路线前行，不断校准高度、方位与速度等，最后平稳降落在跑道上。

　　盲降系统对设备和机场净空的要求较高，如果系统发出的无线指示信号出现偏差，飞机就可能重着陆或偏出跑道，酿成事故。

　　当然，目前使用的盲降系统也并非是在完全看不见的条件下实施“盲降，而是有外部天气标准的。

　　如果实现了真正意义上的“盲降，那旅客们也不会遇到由于大雾、暴雪等天气而发生航班延误的情况了。

盲降系统

　　我们通常说的盲降主要依靠仪表着陆系统（ILS）。

　　该系统可以在低天气标准或者飞行员看不到任何目视参照的天气下，引导飞机进近着陆。

　　我们通常说的盲降主要依靠仪表着陆系统（ILS）。

　　该系统可以在低天气标准或者飞行员看不到任何目视参照的天气下，引导飞机进近着陆。

盲降分级

一类盲降

　　能见度800米左右、云比高60米（云比高：从跑道至上空云端的距离），决断高度60米，若在此高度飞行员能看清跑道可降落，如不能则复飞。

二类盲降

　　能见度400米、云比高30米，决断高度30米，若在此高度飞行员能看清跑道可降落，如不能则复飞。

三类盲降

　　三类A级：能见度200米、云比高15米；决断高度15米，若在此高度飞行员能看清跑道可降落，如不能则复飞。

　　三类B级：能见度50米、云比高0米；无决断高度，飞行员视情况决定是否降落，如不能则复飞。

　　三类C级：能见度和云比高均为0米。

　　虽然中国民航局制定的标准中包括Ⅲ类盲降，但由于机场和航空公司没有相应资质，降落都止步于Ⅱ类盲降。

　　旅客也可以理解为当跑道视程小于350米时，无论决断高度为多少，飞机都无法降落。

　　出于安全考虑，国际民航组织（ICAO）至今没有批准任何一家航空公司的ⅢC类盲降运行。

　　但总会一天，我们会让ⅢC类盲降成为中国机场的标准配置，让旅客们能更正点安全地出行。

盲降是什么意思

　　盲降，就是利用仪表指引的着陆，英文叫ils。

　　盲降，就是利用仪表指引的着陆，英文叫ils，盲降有下滑道和航向道，分别在下滑平面和航向平面内，两个相交就成了唯一的一条线,建立盲降，就是飞机着陆进入最后近进阶段，飞机接收到了下滑道和航向道的信号（即在仪表上有显示），飞机已经切入下滑线，姿态，速度都已经建立了。

　　飞机自动驾驶里面带干扰监测器，在自动驾驶判断飞机本身没有大的轨迹变化但是盲降信号有大幅变化时会判断为受到干扰，这时会保持之前的轨迹继续进近。

　　然后就是飞行员本身也要判断，PNF要时刻监控仪表。

　　盲降是仪表着陆系统ILS的俗称。

　　因为仪表着陆系统能在低天气标准或飞行员看不到任何目视参考的天气下引导飞机进近着陆，所以人们就把仪表着陆系统称为盲降，即飞行员在肉眼无法看清机场跑道的情况下操控航班降落.

　　CATI，CATII，CATIII，是通指盲降种类I，II，III。

　　CAT=category=种类,盲降，又称仪表着陆系统,航空字典上的标准写法是：ILSInstrumentLandSystem.

　　CATIII是盲降的一个种类，都是航空术语CATIII是一种以天气标准分类的盲降类型。

　　IIIA类设施的性能：没有决断高度限制，在跑道视距不小于200m的条件下，着陆的最后阶段凭外界目视参考，引导飞机至跑道表面．因此又叫“看着着陆(seetoland)。

　　IIIB类设施的性能：没有决断高度限制和不依赖外界目视参考，一直到跑道表面，并在跑道视距50m的条件下，凭外界目视参考滑行，因此又叫“看着滑行(seetaxi)。

　　IIIC类设施的性能：无决断高度限制，不依靠外界目视参考，能沿着跑道表面着陆和滑行。

　　云彩到地面的高度小于60米，能见度在800米以下能实现飞机起降的，为一类盲降；当云彩到地面的高度小于30米、能见度在400米以下能实现起降的为二类盲降；肉眼看不见任何东西，完全依靠仪器自动导航就能实现飞机起降的，为三类盲降中的最高等级。

　　浦东机场的二类盲降系统为国内最先进的盲降系统，二类盲降启用后，如果遇到大雾、雷雨等恶劣天气，只要能见度在200米以上，将有可能完成正常的飞机降落。